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【一周动态】论技术,汽车厂商也要来秀一下“肌肉”

[2016-3-2 14:24:01]    西安汽车网    出处:www.xaqcw.com     责任编辑: 赛车蚂蚁

汽车厂商秀一下肌肉,新技术也……

端午过后的这一周,别看只是短短4个工作日,但车云菌身边的人几乎都在关注着股市大盘的波动,虽然它绿得让人心情有些发凉。抛开股市的话题,至少在汽车圈和科技圈,还是有不少新闻牵动了车云菌的神经,比如四维图新宣布放弃收购HERE,再有一嗨租车转让子公司全部股权等等,当然汽车厂商为了秀一下肌肉,新技术更是不容错过的,下面就让车云菌给您一起说道说道。

如果要问最前沿的汽车技术是什么?这都不用车云菌过多阐述,谁都能脱口而出是无人驾驶技术。随着奥迪、奔驰、通用、沃尔沃等品牌致力于这一新技术的研发,并相继推出了其概念产品后,无人驾驶也被看做是汽车新的未来方向。

作为美国第二大汽车厂商,福特在无人驾驶技术方面,已经落到了竞争对手的后面。而在本周福特正式宣布将紧跟硅谷的步伐,组建起一支特别团队,专门研发无人驾驶汽车等项目。在福特的技术中,自动刹车和行人检测技术都将是福特硅谷研发和创新中心的研发重点。到2019年的时候,福特所有车型都将配备预碰撞安全系统和行人检测技术。

无独有偶,在无人驾驶技术领域,谷歌开发的两座自动驾驶小型车做好了测试的准备,原型车的速度被控制在25英里/小时,约合40公里/小时。虽然在测试阶段,车内仍将安排驾驶员进行监视,但其设计的最终目标是取消车内的方向盘和刹车踏板。

此外,谷歌也在寻找汽车行业的伙伴来共同打造整车,不再单纯依赖自身的实力。国外媒体也透露谷歌已经同几家整车制造商巨头进入谈判阶段,讨论在自动驾驶车/无人驾驶车方面结盟合作。合作的对象也涉及了通用汽车、福特汽车、大众汽车和梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒等跨国车企。

除了宣布自己的无人驾驶技术的开发计划,福特在本周发布了一项显示拐角后实景的新安全系统。这套系统通过安装在车头的一个微型摄像头,将实时景象显示在车内的液晶显示屏上,这样司机就可以在车头刚刚探出拐角或者侧边车辆时,便可以看到是否有车辆和行人经过,以此降低事故发生的几率。

作为韩国电子技术的代表,三星发布了正在测试一种新的交通概念的信息,这项名为“安全卡车”的新交通概念,实为一种在拖车前方配有无线摄像头,后面则有四个大屏幕,以向其后面跟随的汽车显示拖车前面的道路情况。虽然它现在仍只是个雏形,但经过实际测试,在这项设备的帮助下,拖车后面的汽车就可以对他们前方的路况有更好的了解,特别是当他们决定超过卡车时。这一技术也可被用于预防突然刹车或撞到公路上的动物。

美国DM公司宣布利用3D打印成功地制造出一部名为“刀锋”的超级跑车,其重量仅为大约630公斤,而车架结构比传统汽车的重量减轻了90%。搭载一台可燃烧天然气和汽油的700马力发动机,由于整车质量很轻,从静止加速到每小时96公里仅用时两秒,轻松跻身顶尖超跑行列。

这台3D打印制造的超跑与其他3D打印产品的一次成型不同,DM公司并非使用3D技术打印整个车辆,而是使用类似乐高积木的拼插方式来打造超跑。这种方法造车污染少、用料省、成本低,适合小的制造团队设立自己的微工厂。DM公司也有意对其他公司提供技术转让,让其他汽车厂商也可运用此项技术,以更低更环保的方式来生产各类型汽车。

丰田旗下的豪华品牌雷克萨斯正在开发一款能够实际使用的悬浮滑板,其使用了液氮冷却的超导和磁体,这项技术在日本已经比较成熟,可以略微脱离地面,不必受制于路面的任何阻力和摩擦,丰田也希望将这项技术应用到汽车上。雷克萨斯计划于今年夏天在巴塞罗那测试悬浮滑板的原型产品。尽管如此,该产品并不会被用于销售。

日本三菱电机公司23日发布了最新开发的汽车3D地图绘制系统。该系统可对激光测量器与全球定位系统计算出的建筑物以及道路的信息进行瞬间处理,汽车在行走中便可绘制出3D地图。该系统本身的价格达数千万日元,可应用于掌握灾害情况以及发现可疑物品等。例如,在灾害发生后迅速决定抢修地点、在马拉松等室外大型活动中发挥监控警戒的作用。

在汽车轮胎的材料技术上,二氧化硅被用作制造轮胎胎面复合物的增强剂,起到降低轮胎的滚动阻力,提高轮胎的湿地抓地性能的作用。作为全球著名的轮胎品牌,固特异在研究和测试从稻壳灰中提取的二氧化硅的技术,并发现此方法对轮胎性能的影响与通过传统途径获取的二氧化硅相当。这种新型二氧化硅具备多方面的环境优势:它极大减少了运往垃圾填埋场的废弃物,降低了生产能耗,还有助于提高轮胎的燃油效率。尽管将稻壳灰转化为二氧化硅已有多年,但只有在最新转化过程中提取的二氧化硅才达到了足够轮胎使用的较高标准。

以色列创业公司StoreDot公司在2015年ThinkNext会议上宣布,其已经开始致力于研发能在5分钟内完成电动汽车充电(即汽车能够行驶约480公里)的技术。其采用了多功能电极(multifunction electrode,MFE)的新技术,使用了导电聚合物和金属氧化物作为电池材料。前者允许电池接收快速充电,而后者则用来把迅速聚合的锂离子慢慢流进电极。这一快一慢两个过程既保证了充电的快速性,又避免了电极崩溃或者寿命变短。目前实现快速充电还只能依靠专用供电设备进行充电,同时需要电源更加直接的连接到电池。

但目前技术难点在于专用充电站必须拥有短时间内200KW以上电能的输出能力。特斯拉在刚刚开始建立120kW的快速充电站时就遇到了同样的问题。与特斯拉相比,StoreDot的充电速度更快,也就要求充电站要离变电站更近,才能提供高输出的充电装置。

作为目前电动车技术最为成熟的特斯拉,正在与研究发电地砖著称的英国帕维根系统公司展开了一项合作来展示通过脚步运动给汽车充电的可能性。特斯拉科学家表示人们可能要踩上数十万步才能让特斯拉开20分钟。虽然这听上去有些不合实际,但如果在某些拥挤着成千上万行人的街道,铺设一条足够长的充电街道,就可以让这种充电方式变为现实。不过很显然这个技术距离成熟应用还有很长时间,而另一个问题将是这种材料能否经得住长时间的踩踏。

除此之外,本周还有不少新车新闻,比如知豆D2上市首日,创新能源与天猫汽车销售纪录,再有MINI CLUBMAN在海外正式发布,成为MINI家族中个头最大的车型,还有上海通用别克威朗上市。对了,本周据海外媒体报道,新一代宝马1系可能仍将采用后驱结构,而非此前盛传的UKL前驱平台,这似乎也在情理之中,毕竟后驱才是1系的最大卖点。当然啦,结果如何还要等待宝马给出最终的答案。

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